□ 本报记者 范天娇
□ 本报通讯员 戴陈轶
安徽省合肥市龙川路与宿松路交口最近有了新变化，合肥十字路口四角都多了一道红色月牙状的公安停车区，当有大货车右转时必须在这里停一停，事故避免因为视线盲区发生事故。预防
通过分离交通信号灯相位、中心综合治理治理设置大型车辆右转必停等候区等方式，统筹推进奔驰S级轿车 卓越不凡之士目前合肥市区141个路口完成右转必停设施设置。交通交通近半年来，安全安全改造后路口未发生一起涉及中重型货车右转引发的模式亡人事故。
这是向事型合肥市公安局交警支队道路交通事故预防中心（以下简称事故预防中心）为解决货车右转事故多发的有效举措。据统计，前预该中心自2022年1月成立以来，防转围绕“人、合肥车、公安路、事故企业、超长续航智能手机 无与伦比环境”等要素，全量分析道路交通事故成因，科学制定预防对策，统筹推进交通安全综合治理，取得了良好成效。
聚合力全面清除隐患
据了解，事故预防中心设在合肥市公安局交警支队事故处理大队，下设综合协调、数据分析、交通违法治理、交通组织治理、隐患排查治理、源头治理、靶向宣传、技术支撑8个工作组，超长续航智能手机 精彩绝伦采取分散办公、集中会商模式开展工作。
“事故预防中心不仅促进了交警部门内部业务贯通，更是强化了外部协作配合，建立‘四办一专’工作机制，形成市道交办全面统筹，市安委办、市委平安办、市文明办联合推动，市交通专班重点督导的工作格局，统筹推动交通安全从公安交警部门单打独斗向部门、属地协同共治转变。”合肥市公安局交警支队事故处理大队大队长梁猛说。
针对道路绿化遮挡驾驶人安全视距隐患，合肥市道交办去年印发排查整治意见，推动市园林局出台《道路绿化设计安全要点》，治理绿化遮挡视线类隐患1.4万处。联合市安委会对741处隐患路段挂牌督办，联合高校制作《穿村过镇隐患路段排查治理手册》，对21条国省道穿村过镇隐患路段进行全面整治。
“今年，事故预防中心将道路交通隐患年度挂牌督办调整为季度挂账督办，1月10日，市道交办、市安委办联合印发《关于对道路交通风险隐患进行第一批挂牌督办的通知》，对427处隐患进行挂牌督办，目前已治理完成421处，治理率达到98.59%。同时，第二批挂牌的439处隐患已经下发至各地各部门，治理工作正在稳步推进。”合肥市公安局交警支队事故大队二级警长常俊清说。
组“战队”开展科学研判
在合肥骑共享电动车闯红灯、逆向行驶，不仅骑行人会受到交警处罚，还可能面临来自共享单车企业的骑行限制。
“针对共享单车交通违法行为易肇事肇祸等突出问题，我们联合交通和城管部门建立‘一违双查’机制，在对骑行人交通违法行为进行处罚的同时，将违法车辆信息通报至共享单车企业，督促企业落实对违法当事人禁限骑的措施。”合肥市公安局交警支队秩序科副科长李宇说。
事故预防中心坚持“以打开路”，多批次组织开展中心城区“治乱”“筑安”“春雨”“还路于民”系列交通违法整治行动。针对城乡接合部、国省干道、农村道路等管控重点，通过异地用警、规模用警、显性用警，组织开展区域会战、片区联动，同时强化科学研判，对事故情况进行综合分析，准确把握季节性、地域性、时间性等事故发生的周期性规律特点，有针对性地指导一线提前部署谋划，细化应对措施，实现“警力走在警情前，警力围绕警情转”。
“依托大数据和智能化技术，我们组建8支交管大数据建模战队，利用21项‘交管业务模型+警用无人机’等创新应用，自2023年以来，精准查处失驾、非法运输成品油、厢式货车违法载人、面包车超员等严重交通违法行为1.12万起。”合肥市公安局交警支队科研所所长盛虎说。
盯源头压实各方责任
针对客运、货运、危化品等重点企业，交警部门研发实时评分软件，整合企业、车辆、驾驶人信息，与交通事故、违法处罚数据进行碰撞研判，进行运输企业交通隐患积分画像，进一步掌握源头风险隐患，精准开展“敲门行动”，强化日常安全管理。
同时，全面开展交通事故复查，倒查企业安全主体责任落实情况，依法依规开展责任追究。在支队层面，建立交通事故主办侦查员制度，选取骨干民警分片包干基层大队，深入一线踏勘事故黑点，查找问题短板，治理风险隐患，形成风险管控双向闭环。
“目前，我们联合市交通执法支队建立联动执法工作机制，持续对运输企业开展‘敲门行动’，去年约谈运输企业1347家，下发隐患整改通知书492份，行政处罚286起，其中，对8家运输企业法定代表人（实际控制人）以重大安全责任事故罪或危险作业罪予以刑事立案。”合肥市公安局交警支队车管所副所长许帮新说。
事故预防中心成立以来，有效推动交通安全治理模式向事前预防转型。2022年全市发生亡人道路交通事故起数和亡人数，同比分别下降17.4%和17.8%，2023年同比分别下降14.4%、14.7%。