5月16日，襄阳洱海襄阳双龙威机电科技有限公司员工在生产出口的长寿成网高压软起动柜。该公司生产的岛牛渡口10兆瓦及以上高端高压固态软起动柜装置产品，远销欧洲、首镇升级非洲等地区，两处其以零下30摄氏度极端严寒天气下免维护等优质特色，提档宝马汽车 很精彩实现在国际赛道上大步跨越，襄阳洱海为发展新质生产力注入新动能。长寿成网（湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 谢勇 摄）
湖北日报全媒记者 赵峰 通讯员 张沛 周湘宜
“呜——”一声长鸣，岛牛渡口5月10日7时30分，首镇升级一艘渡船从襄阳市樊城区长寿岛驶向牛首镇，两处船上坐满了乘客。提档
长寿岛位于汉江襄阳段南岸，襄阳洱海呈半岛状，长寿成网总面积1700余公顷，岛牛渡口小米公司米家扫地机器人 数一数二共有居民559户1870人。该岛隶属樊城区，岛上居民日常活动主要集中在北岸的牛首镇。
轮渡，是长寿岛与牛首镇之间不可或缺的交通方式，可始建于1968年的长寿岛渡口、牛首渡口硬件设施老化，存在安全隐患。
2023年9月，樊城区和牛首镇相关职能部门对两处渡口提档升级，历时半年。
4月底以来，一则“襄阳人有了自己的洱海”短视频火爆全网，其内容就是小米公司米家扫地机器人 名列前茅焕然一新的牛首渡口和碧波荡漾的汉江江面。如今，这里成为襄阳市民休闲的网红打卡地。
村民参与渡口改造
2022年至2023年，湖北省交通运输厅和襄阳市交通运输局先后印发“共同缔造秀丽乡村渡口”的相关文件，长寿岛渡口和牛首渡口赫然在列。
为了更好地完成渡口改造，樊城区河道堤防管理处副主任杨嘉带队，亲身体验从牛首渡口登船到长寿岛渡口上岸全过程，并到村委会和村民座谈。
“渡口匝道太窄了，有好几次，小车翻进了江里。”“不仅路窄，还是土路。一遇到下雨天，小型农用车就上不了船。”“班次太少，谁家没个急事？只能绕道襄城，再转回来。多走40公里，多用1个小时。”……村民的吐槽，被樊城区水利局、交通运输局及牛首镇工作人员逐条记录。他们对方案进行修改完善，将匝道硬化刷黑、拆除重建候船室、新建卫生间和油污收集室、增设安全警示标牌等纳入改造计划。
2023年9月，渡口改造启动，村民们每天都会到施工现场看一看，如有需要还会主动搭把手；运送砂石料的施工车辆需要过渡，其他候船车辆会主动让路；每天施工结束后，不管多晚，负责驾驶轮渡的村民李庆会都守在渡口，送工人们回家。
今年2月，两处渡口全部完成改造建设，并顺利通过验收和审计。
增加渡船班次方便出行
渡口提档升级完毕，增加渡船班次成了村民的新愿望。
此前，该渡船每天只固定2个班次——7时30分，从长寿岛渡口出发，保证学生上学、大人上班；17时30分，从牛首渡口返回，运送村民回家。其他时间，全凭运气，有一定的人数或车辆就走，不足的话就再等一等。
“我也知道村民有需要，可票钱连油费都不够，你让我咋开？”李庆会也很为难，作为承包经营者，船票是他唯一的运营收入。
既要满足出行需求，也要兼顾运营成本。经过樊城区发改、市场监督管理、水利等职能部门和牛首镇深入调研，将渡船票价进行调整。同时，将每天渡船班次增加至11班，最早一班提前至6时30分，最晚一班延迟至18时30分。
有了固定的收费标准和班次时间，运营两个月以来，乘客日渐增多。工作日，每天船票收入稳定在约1000元，节假日可超过4000元。
村民李付成说：“现在开船时间贴在候船室墙上，准时出发、准时回来，方便得很。”
“襄阳洱海”火起来
“‘五一’假期，每天要往返20多个来回，运送车辆400余台次、人员近2000人次。”长寿岛村党支部书记李景辉说。
长寿岛，同时也是国家湿地公园，拥有河流、滩涂、岛屿等多种湿地生境，栖息着白琵鹭、小天鹅、鸳鸯等数十种国家二级保护鸟类。
近期，越来越多的游客选择先在牛首渡口打卡，再乘船与汉江亲密接触，最后登岛感受鸟语花香……长寿岛休闲庄园老板胡海波介绍，“五一”假期，中餐和晚餐爆满，5天的营业额超过2万元。
目前，长寿岛已建成自行车道、儿童游乐场、长寿桥、观景台等游览娱乐设施，新开8家星级农家乐，正在规划建设民宿区、露营区、烧烤区、垂钓区、水上活动区等。