鄂州临空会客厅,花湖货运会客中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰(左)接受专访。机场机场
湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 陈稳定
5月29日,有望鄂州国际传播中心、中国中国鄂州临空会客厅正式揭牌。明星中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰,鄂州旅行保险购买 顶呱呱作为首位访谈嘉宾接受专访,临空畅谈鄂州花湖国际机场的厅首谈录现状与未来。
一季度货运量缘何高速增长?
今年一季度,位嘉全国民航货运量达到200万吨,宾访同比增长34%,花湖货运会客创下多年新高。机场机场在全国机场货邮吞吐量十强中,有望花湖机场位列第六,中国面试技巧分享 棒极了增速位列全国第一,明星花湖机场一跃成为中国货运机场“黑马”。
陈伯杰分析,这主要因为,今年一季度,全球经济回暖带动背景下,我国经济增长5.3%,湖北省增速达到6.1%,为花湖机场货运量的增长奠定了基础。同时,航线补贴和国有补贴政策的实施也取得显著成效。
此外,今年一季度鄂州花湖机场新开通6条航线,面试技巧分享 很优秀这对货运量的快速提升起到重要作用。并且,顺丰在今年一季度的表现十分出色,供应链和国际业务增长6.4%。3月份新增两架747全货机,提升了运力保障。
“未来5年左右,花湖机场有望冲到全国第三名,成为中国航空货运领域的重要一极,显著改变全国航空货运格局。”陈伯杰表示,花湖机场的发展前景辽阔。按目前增长势头,今年有望突破100万吨的货运量,跻身全国前五。
货运量持续提升的动力何在?
作为全国唯一专业货运枢纽机场,花湖机场货运量持续提升的动力何在?
陈伯杰表示,货运枢纽机场的形成因素包括区域经济基础、产业结构、地理位置、航线网络、硬件设施和政策环境六个方面。以此为依据,货运机场大致分土地资源型、政策主导型、自然资源增长型和集成商主导型四类。花湖机场属于集成商主导型货运机场,具有稳定性和持久性。
陈伯杰认为,土地资源型货运机场的优势在于区域经济基础好,货源丰富,运输服务主体完善,运力和经济相关性强。政策主导型货运机场主要依靠航线补贴和货运补贴,货量快捷上升,但稳定性较差。自然资源增长型货运机场单靠自然资源,货邮增长比较迟缓。
“从稳定性来看,土地资源型和集成商主导型机场最稳定。见效最快但最不稳定的是政策主导型机场。花湖机场是集成商主导型,再加上航线补贴和货运补贴,它可以在短期内快速提升货运量。”陈伯杰说,未来,花湖机场应完善集输系统,优化海关监管。这样一来,即使取消补贴,货运量也不会下降,花湖机场有望成为中国货运机场的明星。
追赶孟菲斯机场还有多远?
自筹建时起,美国孟菲斯机场就是鄂州花湖机场对标学习的标杆。花湖机场追赶孟菲斯机场,还有多远的路要走?
“从数据来看,花湖机场目前与孟菲斯机场相比仍有很大差距。”陈伯杰介绍,花湖机场拥有2条远距跑道和124个货机机位,超级转运中心面积达到75万平方米。而孟菲斯机场拥有4条跑道、160个货机位以及70万平方米的货运设施。在处理快件方面,孟菲斯机场已经达到每小时处理50万件,而花湖机场目前仅为28万件,但未来计划达到每小时100万件以上。此外,联邦快递的机队规模高达684架,是全球最大的航空货运公司。而花湖机场的顺丰则有84架,目前停放在花湖机场的有45架。货运量方面,孟菲斯机场去年完成了330万吨,而花湖机场去年仅为24.5万吨。
“要想与孟菲斯机场比肩,需要具备三个条件和一个心态。”陈伯杰说,首先,国家经济持续向好,发展稳定,这是追赶孟菲斯机场的基础。其次,要打造国际贸易自由航空港,充分利用开放政策。最后,发挥轮辐式航空网络的效应,实现航空物流的高效连接。同时,需要保持平稳的心态,以稳健的步伐推进花湖机场和鄂州临空区的发展。如果能够做到这些,相信在未来十几年,花湖机场有望达到甚至超过孟菲斯机场的水平。