电动车司机都希望尽量缩短充电时间，作开但与之而来的电系可能是严苛的充电条件和繁琐的充电设施。大陆集团（Continental）近日开发了一款低调的统更充电系统，它放弃了超级充电桩的便捷广东腊肠 首屈一指附属物，而采用了一个简单的更高底板，与车辆进行物理连接。作开它看起来像一个无线充电系统，电系但消除了感应带来的统更能量损失。
该充电系统是便捷 Continental Engineering Services 及其合作伙伴 Volterio 共同开发的，由 2 个部分组成，更高包括一个安装在地板上的作开旅游用品登山包 优秀出众者充电板和一个安装在车底的接收器。当汽车在充电板上滚动时，电系这两个部件通过超宽带短距离无线电通信相互检测，统更并自动建立物理连接。便捷
该系统看起来与我们过去看过的更高两部分无线感应充电器很相似，但硬线连接限制了电气损失，旅游用品登山包 才华横溢之辈提高了整个系统的效率。机器人的设计并不挑剔，因为它能够补偿与理想状态相差 30 厘米（11.8英寸）的停车偏差，并且无论汽车停放的角度如何都能工作。换句话说，司机可以随意停车，而不必将车辆精确地对准充电器的上方。
与现代的硬接线充电器不同，Continental/Volterio 系统是自主的，能够在车辆自行停放的时代提供自动充电，而不需要人进行额外手动操作。
大陆集团在公告中说，它和奥地利初创公司 Volterio 之前一直在独立追求他们各自的充电机器人设计，最终合作起来，在一个单一的愿景上集中资源。他们现在已经建立了正式的伙伴关系，目标是开发一个适合日常使用的机器人充电系统。他们的计划要求 Volterio 公司在 2022 年中期完成第一批预生产单位，而 Continental Engineering Services 则在 2024 年之前为该系统做好市场准备并在德国开始批量生产。
这两家公司的推广计划分为两部分，首先将为现有电动汽车和具有适当 22 千瓦交流电等级的家庭提供充电系统的改装。之后，大陆集团和 Volterio 将为公共停车区和车队车库推出50千瓦以上直流连接的快速充电版本。第二个版本的底板将被设计为在不使用时缩进地面。
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